Novi Volvo XC60
Još jedan SUV model je spreman za tržišnu utakmicu. Uz visok kvalitet izrade, nudi i podjednako visok stepen bezbednosti, jer mnogo senzora, poput svojevrsnog šestog čula, nadzire sve što se događa, pa je vožnja, samim tim sasvim opuštena.
Novi Volvo "XC60" privlači poglede, podstiče radoznalost i stvara želju. Želju za posedovanjem, jer ima privlačan dizajn i elegantnu pojavu. Time se ne umanjuje sadržaj koji nudi, ali bez dobrog dizajna, danas je uspeh jednostavno nemoguć, pa makar se radilo i o najopremljenijem SUV-u.
U Volvou su dobro promešali karte, znajući da imaju veoma opasnu konkurenciju. Odlučili su da cena bude malo niža od audija "Q5", BMW-a "X3" i mercedesa "GLK". Ta cena bi mogla da odgovara onima koji traže malo jeftinije od pomenutih modela, a mogla bi da bude prikladna i onima koji žele da se malo "izdignu" iz nižih kategorija. Da bi se čovek smestio za upravljač volvoa "XC60", potrebno je najmanje 37.900 evra, što nije malo, ali nije ni toliko skupo da bi bilo nedostižno, posebno ako se uzme u obzir šta se dobija zauzvrat.
Novi BMW z4
Nova generacija "Z4" predstavlja sa ptripitomljenim dizajnom i dve velike novine u vidu tvrdog sklopivog krova i sedmostepenog automatskog menjača sa dva kvačila, koji otkriva mračnu stranu trolitarskog motora.
Klasičan BMW-ov roudster se vratio na automobilsku scenu, nakon što su ga svežiji i atraktivniji rivali poslednjih godina izgurali iz žiže interesovanja. Sa novim ruhom, "Z4" predstavlja se kao nova generacija starog imena. Umesto drugačijeg broja, nova generacija je dobila drugačiji krov, što je najveća izmena u odnosu na prethodnika.
Svetska premijera novog "Z4" će biti na Salonu automobila u Detroitu, evropska na sličnoj manifestaciji u Ženevi, dok će se u prodajnim salonima naći sredinom maja. Izvor zabave leži u BMW-ovim motorima.
Nemačka fabrika u prvi plan ističe svoj redni šetocilindrični motor, koji se u "Z4" nudi u dve verzije i to sa 255 konjskih snaga i 306 konjskih snaga.
Snažnija verzija ovom pitomom izgledu dvoseda nudi divlje performanse jednog klasičnog roudstera, kod kojeg bi trebalo da svaki preveženi kilometar puta bude posvećen zabavi, a ne pukom trensportu.
Sa trolitarskim benzinskim motorom, uz pomoć obrtnog momenta od 400 Nm i uz asistenciju dva turbopunjača da